NN BOSCH Service

Предишна Следваща Страница:

Курс за обучение Ремонт на PIEZO инжектори Bo…

Курс за обучение Ремонт на PIEZO инжектори Bosch

Ремонт на Пиезо инжектори BOSCH по иновативна технология от KDiesel със специализирано оборудване BOSCH PIEZO INJECTOR RELOADER EQUIPMENT* (P. N. 0005089) Заявете участието си в курса в удобно за Вас време!

Още

Безплатна диагностика на тежкотоварни автомоб…

Безплатна диагностика на тежкотоварни автомобили и автобуси.

За всички собственици на тежкотоварни автомобили, "НН Сервиз" ООД - Бош дизел център органицира промоция Безплатна компютърна диагностика на тежкотоварни автомобили и автобуси, ако оставите автомобила за ремонт при нас. Настоящата...

Още

Рециклиран Common Rail инжектор за IVECO Dail…

Рециклиран Common Rail инжектор за IVECO Daily - Цена 380 лв.

"НН Сервиз" ООД - Бош дизел център Ви предлага промоционални цени на рециклиран CR (Common Rail) инжектори за бусове IVECO Daily. Цена 380 лв. с ДДС ако оставите стар инжектор...

Още

Промоция! Ремонт на дюзи DELPHI CRi - 260 лв.

Промоция! Ремонт на дюзи DELPHI CRi - 260 лв.

Промоционални цени за ремонт на дюзи (инжектори) DELPHI Common Rail  (CRi) - 260 лв. бр.

Още

Нов инжектор Common Rail за Пежо, Ситроен, Ре…

Нов инжектор Common Rail за Пежо, Ситроен, Рено, Фиат и Ивеко - 796 лв.

"НН-Сервиз" ООД - Бош дизел център Ви предлага промоционални цени на нов инжектор Система CR (Common Rail) BOSCH  за автомобили Peugeot, Citroen, Lancia, Chevrolet и Fiat. Цена 796 лв. Офертата е валидна до...

Още

eXchange CR инжектори за Peugeot, Citroen, La…

eXchange CR инжектори за Peugeot, Citroen, Lancia, Chevrolet и Fiat- 505 лв.

"НН-Сервиз" ООД - Бош дизел център Ви предлага промоционални цени на BOSCH eXchange обменни рециклирани инжектори система Common Rail (CR) за автомобили Peugeot, Citroen, Lancia, Chevrolet и Fiat. Цена 505 лв. Офертата...

Още

Рециклиран инжектор за MAN - TGA и TGS цена 4…

Рециклиран инжектор за MAN - TGA и TGS цена 480 лв.

"НН Сервиз" ООД - Бош дизел център Ви предлага промоционални цени на нови CRIN инжектори за тежкотоварни автомобили MAN TGA и TGS. Цена 480 лв. с ДДС, ако оставите старите...

Още

Пиезо инжектори за Mercedes Benz 350 лв.

Пиезо инжектори за Mercedes Benz 350 лв.

"НН-Сервиз" ООД - Бош дизел център Ви предлага промоционални цени за втора употреба пиезо инжектори за автомобили Мercedes Benz. Цена 350 лв.  Офертата е валидна до изчерпване на количествата.

Още

Помпа-дюза

Оценете тази статия
(12 гласа)
CAM BOX 847 за стенд BOSCH ESP 815, последно поколение, за диагностика на система помпа-дюза CAM BOX 847 за стенд BOSCH ESP 815, последно поколение, за диагностика на система помпа-дюза

НН Сервиз разполага с CAM BOX 847 за стенд BOSCH ESP 815, последно поколение, за диагностика на система помпа-дюза.

Полезна информация

Първата  електрически управляема Помпа-дюза произведена от ЛукасПървата  електрически управляема Помпа-дюза произведена от Лукас. Системата Помпа-дюза /Unit Injector (UI)/, е интегрирана система за директно впръскване на гориво за дизелови двигатели, съчетаваща дюзата на инжектора и помпа за инжектиране в един-единствен компонент. Помпата обикновено се ръководи от общ разпределителен вал.

История

Napier Deltic-двутактов ДВГ-боксерПрез 1911 г. във Великобритания е издаден патент за Помпа-Дюза (UI) наподобяваща тази в употреба и до днес, създадена от Фредерик Ламплоу.
(UI) са ниско долу, под горивния контур /жълта линия/, задвижвани от един разпределителен вал от ляво и инжектират в центъра на цилиндъра-контур/бледо синьо/.
Търговското използване на (UI), започва в началото на 1930 г.
в двигателите произведени от компанията “Winton” USA за задвижване на локомотиви, лодки, дори и на US подводници. През 1934 г., Артър Филден получава патент на САЩ № 1, 981 913 за  дизайн на Юнит-инжектор, по-късно  използван в двутактовите дизелови двигатели на General Motors. Повечето средни дизелови двигатели по това време използват една помпа и отделни инжектори, но някои отговорни компаний   като Detroit Diesel стават известни със вграждането на Unit-injector системата.
През 1944 г, Bosch GmbH започва производството на първия  електронен Юнит- инжектор за търговски превозни средства, последван скоро и от други производители.
Днес основните производители включват: Robert Bosch GmbH, CAT, Cummins, Delphi Corp, Detroit Diesel, Allison и Delphi Corp придобила компнията Lucas Automotive.

Дизайн и технология


Дизайна на (UI) елиминира нуждата на тръби за високо налягане на горивото, свързаните с тях аварий, както и възможност за много по-високо налягане на впръскване. (UI) системата позволява много точно начало на впръскване и контрол на инжектираното количество гориво, както е и при система Common-Rail.
(UI) се монтира в главата на двигателя, където горивото се доставя чрез  канали обработени директно в нея. Всеки инжектор има свой собствен помпен елемент, и в случайте когато е електронно управляем се използва електромагнитен клапан на горивото. Горивната система е разделена на две части: ниско налягане (<500 кРа) за подаване на горивото и високо налягане за впръскване (<2000 кРа ).

Принцип на действие

Delphi E1 UI на двигател на Volvo D13AПринципа на действие може да се опише като последователност от четири отделни фази:  фаза на пълнене, фаза на разлив, фаза инжекция, и фаза на намаляване на налягането.
Помпа за ниско налягане доставя филтрирано дизелово гориво с постоянно налягане (<6 кРа) до всеки инжектор чрез канали изработени в цилиндривата глава на двигателя.
Фаза-Пълнене
Помпеният елемент на инжектора се движи  нагоре, при което засмуква гориво чрез система от канали между (UI) и  камерата на помпата за ниско налягане. Електрическият електромагнитен клапан остава деактивиран през цялото време.
Фаза-Разлив
Помпеният елемент се движи надолу. Електромагнитния клапан все още остава деактивиран, горивната линия е отворена и потока на горивото се движи през връщащия канал на инжектора по посока резервоара за гориво.
Фаза-Впръскване
Помпеният елемент  все още се движи надолу. В даден момент на електромагнитни клапан се подава напрежение и той се затваря, при което прекъсва движенито на гориво към възвратния канал на инжектора. Продължавайки движението си надолу помпения елемент компресира горивото докато налягането надвиши специфичен натиск за "отварянето" на  иглата на разпръсквача , тя се повдига нагоре и позволява на горивото да се впръска в горивната камера.
Фаза-редуциране  на налягането
Буталото на помпения елемент е все още по пътя си надолу, контролния модул на двигателят ECU- прекъсва захранването на електромагнитния клапан  когато  необходимото количество гориво е впръскано , клапана се отваря и гориво вече може да тече обратно към изходния канал, което води до рязък спад на налягането, което от своя страна причинява затваряне на  иглата на разпръсквача, следователно не се инжектира повече гориво.
Обобщение
Началото на впръскване се контролира от момента на затваряне на електромагнитния клапан, а  инжектираното количество  гориво се определя от  времето през което той остава затворен. Работата на клапана се контролира изцяло от електронния модул на двигателя(ECU).
Допълнителни функции
Използването на електронен контрол (ECU) позволява перфектно менажиране на четири специални функции, като:
  • температурно адаптиране на момента на инжекция
  • цилиндър балансиране (гладка работа на празен ход)
  • изключване на отделните цилиндри под частично натоварване за по-нататъшно намаляване на емисиите и разхода на гориво, както и мулти-инжектиране (повече от една инжекция за цикъл).

Развитие и приложение

Bosch UI на Scania R164 V8През 1993 г, CAT въведе "хидравлично задействане на (UI)" (HEUI), където инжекторите вече не сe задвижват от разпределителен вал, а от налягането на маслото на двигателя. За първи път системата е реализирана на 7.3 литра Navistar (445.5 Cu), V8 дизелов двигател.
Unit Injector” горивни системи се използват в широка гама от превозни средства и двигатели на тежкотоварни автомобили от производители като: Volvo, Cummins, Detroit, CAT, и пътнически превозни средства от производители като Land Rover, Volkswagen Group и други.

Прочетена 19142 пъти
Още в тази категория: Механични дюзи »

НН-Сервиз ООД /Bosch Diesel Center/

гр. София - 1528
ул. "Поручик Н. Бончев" № 10
GPS N 42° 40.633’; E 023° 24.215’

Статус Skype: NNSERVICE

e-mail E-mail: office@nnboschservice.com

Телефон Тел: +359 2 978 11 65;

Телефон Факс: +359 2 978 11 66;

Телефон GSM: +359 882 34 34 24;

Телефон GSM: +359 884 34 34 24